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第九十五章 风景这边独好(下)

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区,依旧完好的保留着,并且按照明代时候的样子恢复古代的风格。日后,这里只会是一个古都,一个历史古迹。

    政府机构所在地,都搬到了郊区,可以说,最开始联合政府建立的时候,完全是在民房里办公的。对此,众位官员也不好有意见,因为姬庆也是同样的办公环境。

    之后,国家一系列建设的时候,政府机构的建筑排到了最后。直到34年底的时候,在北平古城南边的郊区,盖起了一座卫星城,算是新政府的集体办公地点,当然家属区也会在内。

    至于各国领事馆,也处于周边区域,算是做了整体的搬迁。日后北平城,完全是做古城,真正的复古。

    北平城内的百姓,也会在以后的日子逐渐搬迁出来。新的居住地,已经建筑完毕,也位于北平古城郊区,同样会以卫星城的模式出现。

    日后所有的城市规划,只会是一个个的卫星城,巨型城市比如姬庆那个时空过千万的人口城市,姬庆是不打算让它出现了。

    一是不好管理,过千万的人堆在一块儿,复杂程度可想而知。二是交通问题,这个姬庆可是身有体会。不说公交如何,但是他那个时空坐地铁,走个对角线,也要两个小时,太坑爹了。三是健康问题,绿地无法保证,空气质量糟糕,过千万人扎堆儿,健康好得了才怪。

    所以,这个国家未来必定是个人口大国的时候,那么就要提前规划好了。巨大城市自然不会让它出现,未来的祖国大地上,中等城市之间,只会是一个个的卫星城市相连。卫星城市之间,都会是一片片的绿地、农田、小桥、流水,完全的生态、自然。

    至于建筑用地是否缺少,中国现在世界第一面积的国家,还用担心这些么!唯一值得考虑的,就是连接各个卫星城市的交通了。

    地面上,还是天然的好。姬庆准备大力规划的是地铁建设,这才是最符合卫星城市之间相连的交通工具。好在姬庆本身带着技术来的,所以,建成地铁不成问题。而且这些工程,还可以增加就业岗位,刺激经济,再也没什么比这更好的事情了。

    距离较远的城市之间,还是需要地面上的铁路相互连接,尤其是中国现在跨越亚欧这么个庞大的国土上,铁路建设更是重中之重。

    之前,也就是东三省的铁路较为完善,当然,这得感谢小张父子在三省的经营。可以说,同时代中,姬庆到来之前,东三省各方面的发展在全国来说都是首屈一指的。包括城市人口比例等多项指标,都是排在第一位的,远超出国内整体水平。

    不过,姬庆那个时空,苏联对于东北的大肆抢夺、疯狂搬运,把本来已经超过日本整体工业实力的东北彻底的搬空了。即使这样,东三省在新中国成立之后,各方面在全国也是领先的。换一句话说,东北也牛过。

    不过,苏联疯狂掠夺后的东北,还是失去了底力,之后的岁月又是一顿奉献,最后随着国有企业改革,东北就彻底的落后了。可以说,除了农业,其他各方面,都是落后国内平均水平很多很多。

    这个时空,东北依然很牛,而且会更加的牛。可以说,联合政府建立后,国家很多政策,都是照着东三省来的。自然,也取得了极好的成绩。

    铁路建设,同样如此,按照姬庆的规划,至少要达到县一级通上火车的标准。之后不到三年的时间,大中小城市已经实现了铁路的连接。至于县一级,还需要三年的时间才能完成。全部规划完成之后,总的铁路里程数,将会完全超过美国。

    这个成就是惊人的,如果没有姬庆的助力,想要发展这么快,那就是儿戏。完善铁路系统的好处也是极大的,不说各地畅通、物资流通上的种种好处,就是大规模兴建铁路所带来的一系列就业和刺激经济的效果,就非常值得了。

    总之,一个全新的中国正在崛起,无数的人们在忙碌着,雀跃着,为了他们的美好生活,为了新的国家,努力奋斗着。

    相对于战争阴云笼罩的欧洲,中国这里可谓风景这边独好。

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