第108章 国外媒体力挺

    一直在关注事态发展的，龙炎也没闲着，虽然不打算直接出面帮帕加尼摇旗呐喊。但依旧在帕加尼新开通的微博上，写到：对于名下帕加尼在中国受到的不公，我们公司表示严重的失望。帕加尼已经将造谣中伤者告上法庭。希望当地法院能够秉公受理此案，还我们公司一个清白。

    龙炎写完这些，也没有在意。但无限网第一时间将帕加尼的微博置顶，并作宣传。同时龙炎的这番话，也第一时间被转发。短短一个小时内，转发量超过五百万次。

    龙炎看到短短一个小时，关注帕加尼官方微博的人已经突破一千万，也是稍微兴奋的一下。不过对于诬陷帕加尼的那几家媒体所在地，龙炎只看他们的表现了。若是当真偏袒他们的地方媒体，那么他所在地也会被龙炎列为不受欢迎的地方，以后如果要投资绝对不会考虑那些地方，而且，无限网以后的作用死无法相信的，相信只要被拉近无限网黑名单的人，会后悔莫及的。

    接下来的一天，《新民晚报》照例一黑到底，并且公然宣扬，邪恶永远别想战胜正义。《新民晚报》要主持这个公道，让全国人民看清帕加尼嚣张霸道的丑恶嘴脸。

    而同时，一贯为帕加尼说好话的《扬子晚报》，再次转载刊登了一篇来自美国《华尔街日报》力挺帕加尼的文章。

    “帕加尼在整体变迁至中国一年后，终于迎来新生。近日，帕加尼在YX帕加尼汽车制造厂召开了一场异常宏大的迪拜警车交接发布会。本报有幸全程见证了帕加尼的浴火重生。”

    “帕加尼携旗下四款新车，强势登陆。或许是因为帕加尼的老板变成了中国人，也或者是帕加尼要讨好中国这个全球第一大市场，更或者是因为帕加尼已经在中国落地生根。我只想说，帕加尼在坚持了一百年之久的尊贵、绅士、奢华等品质后。终于添入了新的元素，神秘、底蕴，没错全新的四款帕加尼新车，将中西方两种最重要的文化，完美的融合在一起。”

    “帕加尼的预售，或许震惊了全世界。虽然帕加尼对于旗下四款车的订单没有做公布，但是我们有采访了洛杉矶市一家帕加尼生活馆的总经理汤姆。汤姆告诉记者，帕加尼预售开始，仅洛杉矶地区，就已经有近五百辆的订单，其中以迈赛一号和追风者入门级帕加尼最受追捧，仅这两款车就占了预售的七成订单。同时，我们也电话采访了美国及加拿大多地的阿帕加尼预售情况。情况反应都比较好。”

    “当然。作为帕加尼的大本营。亚洲地区，帕加尼爆发出井喷式的发展。尤其是以中国市场和印度市场最受关注，有调查表明，中国市场在几天时间里，帕加尼的总订单或许已经突破上万。而在印度也不甘落后，很可能超过七千，而且由于印度的预定量，帕加尼在印度再次建立了五家4S店，和五家体验馆。”

    “毫无疑问，从各地得来的结论表明，两款入门级的帕加尼。在世界各地都表现出强大的市场潜力。而我们特意采访了专业汽车测评人伊凡.怀艾特。他告诉我们，虽然帕加尼目前并没有邀请他进行帕加尼系列车型的相关测评。但是他都试驾过帕加尼的四款车，和风之神这款超豪华车就不提，保持帕加尼一贯的水准，没有因为帕加尼生的变故，而使它的工艺下降。其他三款，同样带给人极大的惊喜。这三款车并没有因为它的价格低，而降低工艺水平，在材料使用上同样厚道。当然，它的材质或许不像和风之神那么奢侈。但对于这个价位，帕加尼表现的很有诚意。”

    “或许很多关注帕加尼的顾客会认为。帕加尼整体搬迁至中国后，它的售价或许会大幅降低，毕竟在中国生产的成本远低于意大利是生产成本。但抱有这种心思的朋友可能会失望，并不是帕加尼不厚道，虚开高价。如果有心的朋友，可以看看帕加尼的配置单。我不得不惊呼，这怎么可能，帕加尼在高科技的使用上，不再是之前的那么保守。看看它全新的动力总成，看看它那在德系品牌都不太常见的高科技配置，我想说这真是帕加尼吗？尤其我要关注的是，帕加尼车身整体采用了一种先仍为公布新型金属。帕加尼官方公布的这种新型金属的特性具有碳素纤维的一切优点，并且能降低了碳素纤维的脆性，甚至它拥有一定的金属记忆性。而且听说，为了得到这个金属的所有权，帕加尼身后的投资公司在收购哪件实验室的同时，额外付出了一笔超过一亿美金的专利费用。”

    “近日，我们了解到，这个国内的媒体，似乎并不看好帕加尼，质疑它的设计生产过快，可能存在严重的安全隐患。这里，我不得不说，他们要向我们美国大集团学习，可否学的彻底一点。这种打压竞争对手的行为，在商业上很常见。但中国的其他汽车厂商。似乎脑洞大开。无限秀智商下限。”

    “暂且不提帕加尼一贯的口碑和品质。就足以说明帕加尼不会做这种杀鸡取卵的事。或许别人会说，帕加尼换了一个华国老板，或许会强迫帕加尼公司做这种事。但据我所知，帕加尼幕后老板是一个相当慷慨大方的人，而且其在商业上的天赋无与伦比。而且为了帕加尼，他前前后后投入将近三百亿美金，以他的精明，会做这样的事。”

    “好吧。或许中国的其他汽车商家因为产品的竞争力缺失，很难在国际有所作为。只盯着中国的一亩三分地，不了解国际大环境下的汽车总体工业。作为全球负责任且有影响力的大型媒体，我有责任为中国的汽车老总们好好上一堂课。”