第81章 200元的轮毂轴承都是缺点，50元的轮

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    只要不是真的亏本，甚至只要不是亏得很严重，这单生意都是可以做的。

    毕竟，现在这么做的目的，最终还是为了获得主机厂的量产订单，售后生意不是长久的。

    ……

    当南山技术有限公司在为轮毂轴承的推销而操心的时候，远在魔都的李剑锋也正在给卜德凡汇报这件事。

    张富贵这段时间可是没有闲着。

    国内的几个客户，他都有积极的去推销自家的轮毂轴承。

    甚至还专门请主机厂的采购帮忙介绍了一些需要齿轮的一级供应商给自己认识，为得自然也是推销产品。

    奈何结果都不是那么的理想。

    当初螺母板和车轮螺栓那种气运，似乎消失了。

    “李，我不否认对方提供的资料看上去非常不错。”

    “各项试验似乎也都符合我们的图纸要求。”

    “但是轮毂轴承这个零件跟其他的零件不同，它是非常重要的安全零件。”

    “不仅使用的工况非常的恶劣，对耐腐蚀性有很高的要求。”

    “它对零件的精度以及耐磨性能等各方面的要求，同样是非常高的。”

    “到目前为止，整个大众汽车在全球范围内也只认可了SKF（斯凯孚）、TIMKEN（铁姆肯）和NTN（恩梯恩）三家的产品。”

    “如今我们的轮毂轴承，八成都是从欧洲SKF进口，剩下两成也是从东洋的NTN进口。”

    “我知道公司对大家有提高国产化率的要求，大家这方面的压力比较大。”

    “我也认可南山在华夏的供应商之中，算是一家比较有技术含量，颇为独特的厂家。”

    “但是用他们的轮毂轴承来替换SKF和NTN，我觉得条件还不成熟。”

    卜德凡作为零部件采购科的经理，直接就否定了李剑锋的提案。

    倒不是他对南山技术有限公司有意见。

    相反的，他对南山的印象还挺好的。

    要不然之前也不会主动的把南山的螺母板推荐给德意志大众。

    他只是单纯的觉得轮毂轴承这个零件，需要用来承重和为轮毂的转动提供精确的引导。

    它在汽车上是一个非常重要的零部件，在承受轴向载荷时又要承受径向载荷。

    哪怕是有国产化率的压力，他也不敢轻易的去替换。

    “卜德凡，您说的有道理。”

    “但是理论上只要通过了单品测试和实车耐久试验，推进轮毂轴承的国产化，也不是不可能的。”

    “我们现在只是缺少一个实车耐久确认的机会而已。”

    “只要跟德意志总部的研发部门沟通，也不是一点可能都没有的吧。”

    李剑锋还想努力一下。

    这要是推成功了，他今年的KPI就很好看了。

    到时候甚至还有希望评一个优秀员工什么的。

    当然了，张富贵在他身上发了力，自然也是很重要的一个原因。

    要不然人家为什么那么积极呢？

    “李，很遗憾！”

    “轮毂轴承这样子的关键零件，哪怕是实车耐久没有问题，总部也不会轻易的松口使用一个华夏国产厂家的。”

    “我们就没有必要在这方面去浪费时间了。”

    卜德凡的话说的很直接，搞得李剑锋都不知道如何去接了。

    说明一下这个价格，正常一个轮毂轴承国产的售价在100元左右，进口200甚至更高。民营企业做国产件，成本自然要再低二三十，初期不考虑利润的话，50元还真是可以卖的，无非就是材料费的事情了。