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第552章 义不容辞！南山特殊钢接了个大活
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始。
“我们下一步的研究，有具体的对标对象吗？”
曹阳不认为鞍钢会想着一口气吃成胖子，直接自己创新性的去研究一种全新的钢板。
所以最合理、最快速的方法，就是根据美利坚人的技术方案，或者是北边的技术方案，看看能不能研究出类似性能的钢板出来。
“自然是有的１
周木兰没有任何犹豫就给出了答案。
“我之前专门写过一篇文章，论述了美利坚航母高强度结构用钢的历史发展情况，对美利坚航母结构用钢的性能特点、应用部位、机械性能、化学成份等进行了对比分析。”
“下一步我们要做的就是对标美利坚的航母钢板，生产出性能不低于它们的产品出来。”
周木兰的这个回答没有出乎曹阳的意料。
不管你承不承认，现在最先进的航空母舰是在美利坚。
人家的航母发展了那么多年，已经积累了非常深厚的技术。
航母用的特殊钢，也是经过了几代发展。
鞍钢和南山特殊钢能够一起合作搞出美利坚人现在用的航母钢板，就算是非常不错的结果了。
反正这个玩意美利坚人也是没有注册专利，也不会去注册专利。
只要华夏研究出来了，就是属于华夏的技术。
“既然我们马上就要对标美利坚的航母钢板来展开研究，那么对美利坚的航母的情况做一些了解也是需要的。”
“那下面我就跟大家分享一下美利坚典型航母用钢情况。”
到了这个时候，周木兰才开始把注意力放在PPT上。
“美利坚航母的高强度结构用钢已经从最初的HTS钢及HY钢发展到现在的HSLA钢，其屈服强度值从352 MPa到903 MPa共5个等级。”
“其中HSLA钢目前共有HSLA-65、HSLA-80、HSLA-100和HSLA-115四个品种，屈服强度分别为449 MPa、549 MPa、689 MPa和795 MPa。”
“其中，HSLA-65钢首次在航母上应用是‘布/什’号航母，而HSLA-115的首次应用将是在未来航母‘福特’号航母上。”
“除了这两个基本的航母，不得不提的就是‘尼米兹’级航母，它是目前世界上最先进的大型航空母舰，也是美利坚海军现役航母的主要构成部分，共造10艘。”
“从首舰建造到如今已有40年的时间，这段时间航母的船体结构材料得到了迅猛发展，从最初的HY系列到现在已经拥有成熟技术的HSLA-80、 HSLA-100钢材，这些船体材料的发展在‘尼米兹’级航母上都能充分体现出来。”
听周木兰介绍这些自己平时从来没有接触过的内容，曹阳忍不住直了直身子。
这些背景资料要是不好好的了解一下，可能也是会对后面的航母钢板研究产生不利的影响。
所以他听得很认真。
还好男人对军事都是有一定兴趣的，听这个看起来有点枯燥的东西，其实也有点意思。
“‘尼米兹’级航母飞行甲板由20 ~ 50 mm厚的钢板和复合装甲材料组成。”
“为减轻航母自身重量，早期的‘尼米兹’级的舰体主要采用屈服强度为549 MPa的HY-80高强度钢，装甲结构采用屈服强度为689 MPa的HY-100超高强度钢。”
“20世纪80年代中期以后建造的‘尼米兹’级航母主要结构材料改为HSLA-80和HSLA-100高强度低合金钢。”
“其中HSLA-100钢是我们重点研究学习的钢材，不仅可以用在航母上面，也可以用在核潜艇非耐压壳体上面。”
“这种钢材属低碳铜沉淀强化钢，其强度性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100 mm，焊接材料与HY100钢的相同。”
“与HY100钢相比，不同之处在于可在较低的焊接预热和层间温度下施焊，从而降低了建造成本。”
“当然了，对于美利坚来说，最先进的航母钢板是HSLA-115，预计会用在福特级航母上面，但是我们对于这种钢材的一些信息了解的比较少。”
“基本上从命名规则来说，应该是在屈服强度等方面相比HSLA-110有更好的表现。”
周木兰介绍的速度虽然不是很快，不过信息对于曹阳来说都是比较新，所以消化起来还真是需要一点时间。
“按照我的理解，要生产出HSLA-100或者HSLA-115，最主要的就是合金元素配比和加工工艺，这个理解没错吧？”
曹阳之前虽然参与过南山特殊钢的一些特殊钢研究，但是在周木兰面前，倒也不敢轻易的班门弄斧。
要不然就是“假李逵”碰到“真李逵”了。
“这么说也是没有问题的。”
“HSLA系列钢中碳和碳当量都很低，加之其内部的非马氏体组织，保证了该型钢的高强韧化水平和优异的抗氢致开裂性能。”
“在HSLA钢中，铜和镍是主要合金元素。”
“加入铜可使HSLA在固熔处理和时效后形成富铜相，富铜析出相阻碍位错运动，提高屈服强度，产生沉淀硬化。”
“还改善了钢材在海水中的耐蚀性，提高了钢材的耐磨性。”
“加入镍可充分防止由铜引起的热脆性，还可提高淬透性。”
“铌也是重要的元素，含量约为0.02%~ 0.06%，它可使晶粒细化，加铌后产生的细晶粒组织有利于HSLA钢的强韧化。”
“此外，比起HY钢，HSLA钢的韧性加强了，这对于舰体的直接好处就是提高了防弹效果。”
“采用HY型焊接材料焊接时，HSLA钢的热裂抗力及冷裂抗力都优于HY钢，而且预热成本较低，焊接成本可降低50%。”
“基于这些优势，它有逐渐替代水面舰艇用HY钢的趋势。”
不得不说，周木兰的专业素养还是很深厚的，对于各种信息也是信手拈来。
“至于这些钢材的加工工艺，一般是采用电炉冶炼，氩—氯脱碳精炼，真空脱氧，加钙处理以控制夹杂物形成等多种工艺组合完成。”
“其中热处理工艺是最为核心的内容，也是我们接下来需要南山特殊钢全力协助的地方。”
南山特殊钢的热处理工艺先进性，在业内也是出了名的。
要不然也没有办法把从韶钢买回来的普通粗钢加工成行业内最为先进的各种特殊钢。
像是高铁轴承等特殊钢，虽然难度不见得有航母钢板那么高，但是也容易不到哪里去。
有着这方面丰富经验的南山特殊钢跟鞍钢一起联手，还真是有希望让航母钢板的问题尽快的得到解决。
要不然上面也不会专门让南山特殊钢跟鞍钢合作，联合攻关航母钢板。
“只要是南山特殊钢能够协助的地方，我们一定全力以赴，义不容辞１
这种时候，该表态的肯定是要表态，讲条件也是要看场合、看时机的。
南山特殊钢能够被选中为航母钢板研究的协助单位，也算是大家对它的实力的一种认可。
国内那么多的钢铁企业，也没见上面看上其他的钢铁厂家。
像是宝钢、河钢什么的，在特殊钢领域里头跟南山特殊钢是完全没有办法相提并论的。
“早期的一些工作可以在南山特殊钢内部展开，我们两家成立一个联合的项目组，分组进行各种实验和测试。”
“一年之后，完成了理论研究和一些基础的试验之后，我们的超宽轧机也已经差不多安装到位了。”
“到时候就可以尝试着制作一些正式的样品，然后不断的调整配方和加工工艺，力争在2012年前完成航母钢板的研发和项目验收工作。”
虽然看起来还有三年的时间，不过周木兰一点也不觉得时间很充分。
搞材料研究，是需要做许多基础试验的。
甚至有的时候你做了很多试验，也不一定能够得到自己想要的结果。
这是非常耗费人力物力的事情。
并且，为了生产高厚度、大尺寸的航母甲板钢材，鞍钢还需要专门订购超宽的轧机，这也是需要一些时间才行。
按照鞍钢的设计规划，这台轧机重量可以达到760吨，由40台左右的单机设备组成，占地约200延长米，零部件达10万个左右。
设备运作的时候，高达10万吨的下压轧制力，可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上。
到时候将会是世界上规格最大、装机水平最高、轧制能力最强、单机设备吨位最大的宽厚板轧机。
这些都是确保航母特殊钢能够顺利研发出来的必要条件。
这个项目，绝对是一个大活啊！
“没问题，我亲自担任南山特殊钢方面的研究负责人，跟谢总一起带队参与相关的试验方案制定，争取提前完成材料配方和工艺方案的设定，让我们的航母钢板尽快的面世。”
虽然没有曹阳的帮助，鞍钢最终也是可以研发出航母钢板，但是那都需要等到五六年以后了。
要想在2012年之前完成这个任务，曹阳觉得自己有必要在适当的时候出手。
当然了，这个项目的保密程度肯定是比较高的。
曹阳也是跟着签署了一堆的保密协议。
南山特殊钢要想利用这个项目展开宣传，现在肯定是不合适的。
好在南山集团也好，南山特殊钢也好，倒是不需要这些技术加成来提高自己的地位。
(本章完)
“我们下一步的研究，有具体的对标对象吗？”
曹阳不认为鞍钢会想着一口气吃成胖子，直接自己创新性的去研究一种全新的钢板。
所以最合理、最快速的方法，就是根据美利坚人的技术方案，或者是北边的技术方案，看看能不能研究出类似性能的钢板出来。
“自然是有的１
周木兰没有任何犹豫就给出了答案。
“我之前专门写过一篇文章，论述了美利坚航母高强度结构用钢的历史发展情况，对美利坚航母结构用钢的性能特点、应用部位、机械性能、化学成份等进行了对比分析。”
“下一步我们要做的就是对标美利坚的航母钢板，生产出性能不低于它们的产品出来。”
周木兰的这个回答没有出乎曹阳的意料。
不管你承不承认，现在最先进的航空母舰是在美利坚。
人家的航母发展了那么多年，已经积累了非常深厚的技术。
航母用的特殊钢，也是经过了几代发展。
鞍钢和南山特殊钢能够一起合作搞出美利坚人现在用的航母钢板，就算是非常不错的结果了。
反正这个玩意美利坚人也是没有注册专利，也不会去注册专利。
只要华夏研究出来了，就是属于华夏的技术。
“既然我们马上就要对标美利坚的航母钢板来展开研究，那么对美利坚的航母的情况做一些了解也是需要的。”
“那下面我就跟大家分享一下美利坚典型航母用钢情况。”
到了这个时候，周木兰才开始把注意力放在PPT上。
“美利坚航母的高强度结构用钢已经从最初的HTS钢及HY钢发展到现在的HSLA钢，其屈服强度值从352 MPa到903 MPa共5个等级。”
“其中HSLA钢目前共有HSLA-65、HSLA-80、HSLA-100和HSLA-115四个品种，屈服强度分别为449 MPa、549 MPa、689 MPa和795 MPa。”
“其中，HSLA-65钢首次在航母上应用是‘布/什’号航母，而HSLA-115的首次应用将是在未来航母‘福特’号航母上。”
“除了这两个基本的航母，不得不提的就是‘尼米兹’级航母，它是目前世界上最先进的大型航空母舰，也是美利坚海军现役航母的主要构成部分，共造10艘。”
“从首舰建造到如今已有40年的时间，这段时间航母的船体结构材料得到了迅猛发展，从最初的HY系列到现在已经拥有成熟技术的HSLA-80、 HSLA-100钢材，这些船体材料的发展在‘尼米兹’级航母上都能充分体现出来。”
听周木兰介绍这些自己平时从来没有接触过的内容，曹阳忍不住直了直身子。
这些背景资料要是不好好的了解一下，可能也是会对后面的航母钢板研究产生不利的影响。
所以他听得很认真。
还好男人对军事都是有一定兴趣的，听这个看起来有点枯燥的东西，其实也有点意思。
“‘尼米兹’级航母飞行甲板由20 ~ 50 mm厚的钢板和复合装甲材料组成。”
“为减轻航母自身重量，早期的‘尼米兹’级的舰体主要采用屈服强度为549 MPa的HY-80高强度钢，装甲结构采用屈服强度为689 MPa的HY-100超高强度钢。”
“20世纪80年代中期以后建造的‘尼米兹’级航母主要结构材料改为HSLA-80和HSLA-100高强度低合金钢。”
“其中HSLA-100钢是我们重点研究学习的钢材，不仅可以用在航母上面，也可以用在核潜艇非耐压壳体上面。”
“这种钢材属低碳铜沉淀强化钢，其强度性能已达到HY-100钢的水平，板厚可达100 mm，焊接材料与HY100钢的相同。”
“与HY100钢相比，不同之处在于可在较低的焊接预热和层间温度下施焊，从而降低了建造成本。”
“当然了，对于美利坚来说，最先进的航母钢板是HSLA-115，预计会用在福特级航母上面，但是我们对于这种钢材的一些信息了解的比较少。”
“基本上从命名规则来说，应该是在屈服强度等方面相比HSLA-110有更好的表现。”
周木兰介绍的速度虽然不是很快，不过信息对于曹阳来说都是比较新，所以消化起来还真是需要一点时间。
“按照我的理解，要生产出HSLA-100或者HSLA-115，最主要的就是合金元素配比和加工工艺，这个理解没错吧？”
曹阳之前虽然参与过南山特殊钢的一些特殊钢研究，但是在周木兰面前，倒也不敢轻易的班门弄斧。
要不然就是“假李逵”碰到“真李逵”了。
“这么说也是没有问题的。”
“HSLA系列钢中碳和碳当量都很低，加之其内部的非马氏体组织，保证了该型钢的高强韧化水平和优异的抗氢致开裂性能。”
“在HSLA钢中，铜和镍是主要合金元素。”
“加入铜可使HSLA在固熔处理和时效后形成富铜相，富铜析出相阻碍位错运动，提高屈服强度，产生沉淀硬化。”
“还改善了钢材在海水中的耐蚀性，提高了钢材的耐磨性。”
“加入镍可充分防止由铜引起的热脆性，还可提高淬透性。”
“铌也是重要的元素，含量约为0.02%~ 0.06%，它可使晶粒细化，加铌后产生的细晶粒组织有利于HSLA钢的强韧化。”
“此外，比起HY钢，HSLA钢的韧性加强了，这对于舰体的直接好处就是提高了防弹效果。”
“采用HY型焊接材料焊接时，HSLA钢的热裂抗力及冷裂抗力都优于HY钢，而且预热成本较低，焊接成本可降低50%。”
“基于这些优势，它有逐渐替代水面舰艇用HY钢的趋势。”
不得不说，周木兰的专业素养还是很深厚的，对于各种信息也是信手拈来。
“至于这些钢材的加工工艺，一般是采用电炉冶炼，氩—氯脱碳精炼，真空脱氧，加钙处理以控制夹杂物形成等多种工艺组合完成。”
“其中热处理工艺是最为核心的内容，也是我们接下来需要南山特殊钢全力协助的地方。”
南山特殊钢的热处理工艺先进性，在业内也是出了名的。
要不然也没有办法把从韶钢买回来的普通粗钢加工成行业内最为先进的各种特殊钢。
像是高铁轴承等特殊钢，虽然难度不见得有航母钢板那么高，但是也容易不到哪里去。
有着这方面丰富经验的南山特殊钢跟鞍钢一起联手，还真是有希望让航母钢板的问题尽快的得到解决。
要不然上面也不会专门让南山特殊钢跟鞍钢合作，联合攻关航母钢板。
“只要是南山特殊钢能够协助的地方，我们一定全力以赴，义不容辞１
这种时候，该表态的肯定是要表态，讲条件也是要看场合、看时机的。
南山特殊钢能够被选中为航母钢板研究的协助单位，也算是大家对它的实力的一种认可。
国内那么多的钢铁企业，也没见上面看上其他的钢铁厂家。
像是宝钢、河钢什么的，在特殊钢领域里头跟南山特殊钢是完全没有办法相提并论的。
“早期的一些工作可以在南山特殊钢内部展开，我们两家成立一个联合的项目组，分组进行各种实验和测试。”
“一年之后，完成了理论研究和一些基础的试验之后，我们的超宽轧机也已经差不多安装到位了。”
“到时候就可以尝试着制作一些正式的样品，然后不断的调整配方和加工工艺，力争在2012年前完成航母钢板的研发和项目验收工作。”
虽然看起来还有三年的时间，不过周木兰一点也不觉得时间很充分。
搞材料研究，是需要做许多基础试验的。
甚至有的时候你做了很多试验，也不一定能够得到自己想要的结果。
这是非常耗费人力物力的事情。
并且，为了生产高厚度、大尺寸的航母甲板钢材，鞍钢还需要专门订购超宽的轧机，这也是需要一些时间才行。
按照鞍钢的设计规划，这台轧机重量可以达到760吨，由40台左右的单机设备组成，占地约200延长米，零部件达10万个左右。
设备运作的时候，高达10万吨的下压轧制力，可以轧制宽度5.5米的钢板，轧制长度可达40米以上。
到时候将会是世界上规格最大、装机水平最高、轧制能力最强、单机设备吨位最大的宽厚板轧机。
这些都是确保航母特殊钢能够顺利研发出来的必要条件。
这个项目，绝对是一个大活啊！
“没问题，我亲自担任南山特殊钢方面的研究负责人，跟谢总一起带队参与相关的试验方案制定，争取提前完成材料配方和工艺方案的设定，让我们的航母钢板尽快的面世。”
虽然没有曹阳的帮助，鞍钢最终也是可以研发出航母钢板，但是那都需要等到五六年以后了。
要想在2012年之前完成这个任务，曹阳觉得自己有必要在适当的时候出手。
当然了，这个项目的保密程度肯定是比较高的。
曹阳也是跟着签署了一堆的保密协议。
南山特殊钢要想利用这个项目展开宣传，现在肯定是不合适的。
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