第597章 自动驾驶起步，南山集团的又一个第

    第597章 自动驾驶起步，南山集团的又一个第一

    在2010年的时候，在大部分人的眼中，手机就是手机，汽车就是汽车。

    它们都是生活的好朋友，但是彼此之间并没有什么特别的联系。

    一方面，别说是4G了，3G手机在国内都还没有普及，智能手机的优势还没有全方位的爆发出来。

    另外一方面，各种APP的数量还不是特别的多，除了HONOR 3G的用户，大部分人对APP这个玩意还没有特别大的感觉。

    但是曹阳却是很清楚，以后手机跟汽车之间的联系会越来越紧密。

    甚至一些车企开始把汽车当成是大好的手机来销售。

    传统的汽车，逐渐的向消费电子过度。

    过往大家追求的质量，慢慢的变成追求科技感。

    这里面的变化，许多传统车企都没有跟上，甚至不认可这种变化。

    但是市场却是会告诉大家消费者喜欢什么。

    看看2023年的时候，魔都大众、春城大众、魔都通用、羊城本田、帝都现代、长安福特等曾经很是辉煌的合资企业，利润都迎来了暴跌。

    那是真的暴跌啊！

    跌到了卖车几乎不挣钱，甚至是亏本的地步。

    放在2010年，这几乎是不可想象的事情。

    而华夏自主品牌的市场占有率却是超过了60%，并且还在不断的扩大。

    这样子的局面，也是现在的人所不敢想象的。

    这背后固然是有电动化快速发展的原因，但是更多的也是智能化网联化的发展的影响。

    华夏人是很能卷的，华夏的程序猿是出了名的拼命。

    车机系统上增加一个功能，放在华夏车企里头也许一个星期就搞定了，但是放在大众汽车可能却是需要半年时间才可以。

    关键是那些员工拿着很高的工资，花费了半年的时间开发出来的功能，还非常的不好用，一点都不符合消费者的使用习惯。

    各大汽车巨头在华夏的车型，几乎没有哪家的车机系统是很好的。

    因为这个原因，大众汽车甚至直接把整个IT业务部门都给炒鱿鱼了。

    也因为意识到了自己搞软件不行，大众汽车才重金入股小鹏汽车，看中的无非就是小鹏汽车在智能化方面的技术。

    别看那个时候小鹏汽车一个月才一万多的销量，但是人家搞智能网联业务的研发人员却是有三千多人了。

    关键是华夏的三千多程序猿，战斗力绝对是比大众、本田、丰田的一万名程序猿都要高。

    这种情况下，大家开发出来的产品，性能自然有很大的差距了。

    曹阳早早的意识到了这一点，自然是要提醒绕永祥和曾婷婷，注意这方面的内容。

    “曹总，根据我之前看到的一些报告资料，消费者在汽车上面用的最多的就是使用我们的HONOR 3G手机的导航APP，这种情况下的导航精度比汽车的导航精度高。”

    “并且现在的汽车导航成本还挺高的，基本上同一款车里头，有没有导航的差价至少是要去到一万元以上，甚至可以去到两三万元。”

    “哪怕是消费者自己在外面加装的导航，一般也是要大几千块，往往性能还没有保障。”

    “所以我觉得下一步是不是可以重点开发一下手机导航，一方面可以通过安装支架的方式把手机固定在仪表台上。”

    “另外一种就是通过车机系统，让我们的手机能够跟车机相互结合，直接让车机变成一个大的手机。”

    “在上面可以操作手机上有的各种APP，不管是导航还是听歌、上网之类的，都是可以考虑的。”

    曾婷婷回想了一下自己过去接收到的消息，觉得有些信息结合曹阳说的内容，似乎有着特殊的参考性。

    星辰汽车是一个没有什么历史底蕴的豪华品牌。

    虽然现在看起来是成功了，但是是否可以一直保持自己的豪华品牌美誉度，其实是一个谁也不敢肯定的事情。

    而不断的加强星辰汽车的科技感，让大家觉得星辰汽车就是最科技的车型，通过科技来提升豪华感，这是曾婷婷觉得有一定可行性的事情。

    当然了，科技感这个东西说起来很简单，真正的要做起来，甚至要做出成果出来，显然是没有那么容易的。

    不过曾婷婷对自己集团的研发实力还是非常有信心的。

    所以才敢那么大胆的提出这些建议。

    而曹阳听了自然不会有什么意见。

    后世车机系统跟手机的连接，主要就似乎通过Carlife或者Carplay。

    一个是苹果公司的产品，一个是支持安卓系统的东西。

    不过，这些功能做的还是不够好，不少电动车已经更进一步的让自己的车机变得更加懂你，更加懂消费者。

    对此，曹阳自然也是很有发言权的。

    “你的这些想法很不错，智能网联中心也成立了有些时间了，可以让他们拿出几款第一代的产品出来，正式的在新车型上进行使用。”

    “不是很完美也没有关系，可以不断的完善。”

    “当然了，考虑到软件的发展很快，功能的需求也在变化，所以最好就是我们的车机系统能够支持OTA功能，以便在今后有需要的时候进行升级。”

    曹阳这么一说，旁边的绕永祥忍不住说道：“曹总，OTA功能这个东西，现在主要是在智能手机上使用，哪怕是传统的功能机都是不支持的。”

    “对于汽车行业来说，过去的上百年里头，都是没有OTA的说法，没有哪个主机厂会想着自己的产品卖给消费者之后，还能支持消费者定期的去进行OTA升级。”

    “这里面的变化可不仅是软件更新那么简单，对硬件的一些要求也会更高。”

    “就比如DISPLAY上的内存，现阶段可能是够用的，但是如果需要考虑今后的系统升级需求的话，那么很可能就需要扩大内存。”

    “在芯片的算力上面也是一样的，需要提前预留后续的发展空间。”

    “这么一来，我们的零部件成本就会上升一个台阶。”

    绕永祥也算是一个传统的汽车行业人士了。

    对于曹阳提出来的那些大胆的方案，他显然也是有点难以接受的。

    按照这个搞法，汽车岂不是跟手机一样了？

    但是汽车怎么可能跟手机一样呢？

    安全要求都是完全不同的埃

  &... -->>
本章未完，点击下一页继续阅读