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第2章 歼-7G初体验

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慢慢来,多飞,用时间去积累。

    收拾心神,苏展开皱起的眉头,杨洛重新继续练习五个基础动作。唯有基础动作扎实,才能更好地练习其他动作。

    严谨,是飞行员必须具备的品质。

    虽然这是在系统空间里,杨洛依然不想放纵自己。

    练习!

    反复练习!

    杨洛就专心练习这五个基础动作,直到不再有生涩感,能一次完美地做出,如行云流水,毫无错误才作罢。

    观察一遍仪表盘内各种仪表,高度5000米,空速850千米/小时。

    确认没有问题后,杨洛稍压操纵杆,机头向下,同时上推节流阀。

    飞机以俯冲的姿态向下,牺牲高度换取更大的速度。

    紧接着,在飞机的速度达到1000千米/小时的时候,杨洛拉杆抬起机头,飞机姿态由俯冲改为爬升,拉杆踩舵。

    歼-7g马上做出反应,绕着纵轴旋转两圈,随后才改平飞机姿态。

    这个动作用表演队的特技动作来说的话叫做双上升转弯,属于比较复杂的动作。但在作战部队这紧紧是低难度动作的一种,是必须掌握的动作,比五个基础动作难一点点。

    杨洛在系统空间自由自在的飞,各种动作随心所欲,有了前面练习五个基础动作的经验,已经大致能掌握好力度。

    直到燃油表告警,才放弃了继续飞下去的念头。

    系统空间里的战机也是有油量存在的,并不是说能无限时间飞下去。

    飞机转向,沿着来时的航向往机场而去。

    其实,杨洛完全可以不顾油量告警,可以直接飞到飞机没油坠毁。反正是在系统空间里,就算飞机坠毁也不会有生命危险。

    但是,这种心态要不得,况且杨洛还没有摸透这个空间,不知道飞机坠毁会不会有负面影响。

    而且还有个动作还没有练习呢,那就是降落,同样是基础动作的一种。

    在机场上空盘旋,飞三转弯寻找跑道的位置,找到适合降落的角度,同时放下三点式起落架。

    压低机头,飞机冲向跑道,在起落架即将接触跑道时轻微拉杆,抬起机头。

    飞机降落必须稍抬机头,让后起落架先触地,否则容易出事。

    机腹的起落架首先与地面接触,随后前起落架同样与地面接触,高性能航空轮胎摩擦地面,在跑道上急速滑行。

    刹车。

    杨洛在合上刹车的同时,按下了打开减速伞的开关。

    “砰!“

    机尾后面抛出一把减速伞,迎风张开,在机身的拉扯下前行。

    歼-7g在跑道上滑行700米,才降低至可操控的速度。

    放开刹车,杨洛操纵飞机转弯进入牵引道,最终在一号机库停下,关闭引擎。

    不等杨洛起身爬下飞机,一转眼,杨洛发现自己已经身处1号机库外面,身上的飞行装具已经不在,正安静地在机库的一侧,而机库又被铁将军把守着。

    一切宛若系统没有激活时的模样。

    “一次只能飞一个起落吗?“杨洛反问,看着机库内已经调转机头方向的歼-7g。

    可系统没有回答他的问题,系统就是这么有尿性。

    在机场转悠半晌,欣赏他还没有权限驾驶的飞机,特别是那几架他叫不出名字的战机。

    黑色的涂装,梦幻的机身,仿佛是从科幻世界里走出来的,也不知道是多少年之后的成果。

    对于这个系统杨洛有过猜测,肯定是从未来穿越过来的,单从系统空间有歼-31就可以看出来。但具体是多少年之后,杨洛就一头雾水了。

    退出系统,回到现实世界,窗外的阳光洒落,微风轻抚着绿化带上的数木。

    杨洛感到一丝疲惫,不是身体上,而是精神上的疲惫,让他有种昏昏欲睡的感觉。

    “难道说在系统里飞行和现实中一样,也会让人疲惫吗?”杨洛在寻思着,看了眼时间,如自己所料一样,当进入系统时,外界的时间是静止的。

    在系统里飞行了近两个小时,加上一个小时的记忆歼-7g的性能参数和操作步骤,在系统里已经过了三个小时,而在现实里一秒未走。

    杨洛躺在床上,双眼盯着天花板,心里冒起了一大堆疑问。

    在系统里飞行一遭,在他心里产生了许多问题,比如说该如何利用这个系统提高自己的飞行技术,什么时候才会开放下一款战机等。

    当然里面许多问题是没有答案的,纯粹是他想多了,俗称瞎想。
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