谁在路上

    凯鲁亚克的在路上我只看了一半，也许还不到一半。给我的“精神领悟”少之又少，也许本人天生愚钝也说不准。我看不惯那些所谓的“精神呼吁者”把中美的文化差异混为一谈。

    首先说说这部在路上，据说是凯鲁亚克在20天之内完成的，写完后书上竟然连一个标点符号都没有，这实在是让人震惊，我觉得当时发现者的疯狂绝对不亚于日以继夜的作者本身。

    当我们在日益地追求物质和被物质社会所挤压的时候，我们最需要的就是心灵和行动的自由，我们都有一个潜在的欲望，就是逃出城市，向着那些蛮荒之地走去。而在路上，恰好就写了这么一个故事：上个世纪四五十年代的某一天，几个美国的年轻人突然决定从东部繁华城市出发，驱车前往西部。于是广袤的美国大陆上的风景，人物，奇遇就在他们狂放不羁的旅程中展现在人们的面前，带给了漫游者不尽的惊喜，使人自由地，欣喜若狂地重新领悟了生命。

    作者也因此书成为了“垮掉的一代”的代表人物。但是，我们要细心地思考一下，我们谁需要这本书？到底谁“在路上”？

    我看中国的中产阶级需要这本书，因为他们在城市大楼的间隙里讨生活，很多人成为了房奴和工作的奴隶，所以，这本解放之书，自由之书，定受到热捧。

    “在路上”成为了很多人的一种向往和无法实现的梦想，成为我们内心深处的一种渴望和情节。

    可是，我们真的需要吗？我们走过的路又有多少呢？我们的物质允许吗？能够让我们放飞那一穷二白的心灵吗？好！即便走了很多路，你也写不出人家的那种豪迈和才情，何必呢？中国的散文大家余秋雨（我的一家之言），到过的地方还真不少，写了不少散文，但这只能说明这是一种适度才情的散发，并不能代表着一种经久不息精神，更无法“在路上”了。

    有的评论家强在这精神上面做文章，这只能代表他们的心中是荒芜的，自己的精神空虚，或者说整个国家都没有精神体系，急于寻求一种能够代替自己说话的声音，找回自己的话语权，这，当然是很可悲的。我们每天不是要诞生三本长篇小说的吗？可是他们大多数都是孱弱的，身体首先是孱弱的；其次精神也是孱弱的；最终，即使是在路上了，在别人是一次精神上的升华，而在中国的“精神呼吁者”们，则是一次旅行者惯常的旅游罢了。

    何况，在现在人人都以比尔盖次为偶像的当代中国青年中间，难道真会有一群人仍能如此之深地捐献那种“在路上”的精神，难道他们会感受到凯鲁亚克的魅力？

    不说中国人，即便是美国人，人才辈出之地的美国，除了生意场上叱咤风云的比尔盖次，还有约翰肯尼迪那样曾经让无数信众倾倒的年轻总统，以及后来的几个有精神领袖风范的人物以外，又有几个能真正感受得到这种高屋建瓴的精神呢？

    算了吧我们，何必要苦苦地追寻水中月，镜中花呢？

    前段时间，我去了一趟安徽。是坐火车去的，由于没有了卧铺和坐票，我就站过去了。中国人口多，本身就应该人人都应该慷慨接囊，他妈的站的我乐意，但是，为什么设置站票，你他妈的中国政府是什么意思，侮辱人啊。我没钱买卧铺吗？这样，也许又得回到那个物质上来了，好，我们没钱修建更多的铁路，那么我们连“路”都没有，还放什么“在路上”的屁呢？

    请你们注意，凯鲁亚克去西部的时候，都干过些什么来了，打劫，偷车，但是，最多的时候还是幸运地坐上了顺风车，也许这样说是不对的，美国人当时的顺风车或许是一种时尚呢？或许是一种另类的精神内核呢？你他妈的在中国，能坐得到顺风车？

    算了吧我们，谈什么“在路上”都闭上嘴巴，该干嘛干嘛去！